[房市情報] 大溫考慮天車站周邊土地融資淘金
通過對軌道交通走廊周邊土地經營和征稅獲得交通建設資金，在香港和中國大陸很多城市獲得成功，雖然征稅交通走廊規費在加拿大仍然備受爭議，但大溫天車沿線市長們已經開始絞盡腦汁，利用各種手段進行融資。
素裡市已經通過Gateway車站融到一部分資金，而列治文市則通過Capstan車站從開發商處籌到2500萬資金。高貴林市則通過林肯站（Kincoln Station）從高貴林中心商場的業主手裡融得了2800萬加元，滿地寶市則提議從31英畝的弗蘭維爾鋸木廠（Flavelle Mill) 地塊開發商那裡，按每套公寓3400加元征收城市開發費。滿地寶市開發總經理斯提華（James Stiver）說，盡管有些人不願意，但我們確實有很多辦法進行融資，我們不能錯過這個淘金機會。
高貴林市長斯圖華（Richard Stewart）稱，我們本應該盡可能多地開發土地價值，天車站周邊土地裡有充足的黃金。2016年，高貴林市樓花銷量全BC省第一，共銷售1861套單位，預計2017年還將銷售1202套單位，但卻沒有一套為天車建設提供融資。
根據大溫市長聯席會十年交通首期規劃，截至2020年，整個大溫地區每年僅征收1500-2000萬和公交建設有關的規費，絕大多數交通建設資金仍然嚴重依靠省政府和聯邦投資。相比之下，多倫多未來25年的智能軌道擴展計劃（SmartTrack Extension）則已經批准募集8.57億加元資金。在安省的滑鐵盧地區（Kitchener-Waterloo），更是批准了征收1.2%的物業稅，為輕軌擴建進行融資。
大溫住房建商協會主席博德韋（Bob De Wit）則認為，市場能自行判斷征稅標准是否適合，因為消費者最後將為征稅買單。如果征稅太高，沒有開發商會有興趣，那片區域就會沒有房子可賣。而城市規劃者和財政人員則認為，在目前火爆的公寓市場，開發商也許能接受每套5000到1萬的附屬交通規費。
加西網編譯報道
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